RSS Banner


Автодіагноз Діагностика автомобілів Датчики витрати повітря

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

 

Його недоліком є те, що він вимірює об’єм повітря, що поступає. Оскільки для визначення потрібної кількості палива потрібне визначення маси повітря, необхідне коректування свідчень датчика відповідно до щільності повітря.
Для вирішення цієї проблеми у воздухозаборник поряд з датчиком витрати ставлять датчик температури повітря.
Для можливості регулювання З датчик витрати частково шунтується обхідним каналом з регулювальним гвинтом.
Технічні параметри на прикладі Ford 2.0i SOHC (EEC IV EMS) . CAPS

Дротяний датчик визначення масової витрати повітря був розроблений для усунення недоліків електро-механічеського датчика об’ємної витрати. Новий датчик не схильний до пульсацій, пов′язаних з відкриттям і закриттям впускних клапанів, і не залежить від щільності, повітря, що поступає.

Датчик цього типу з нагрітого дроту …

Автодіагноз Діагностика автомобілів Датчики витрати повітря →

Автодіагноз Діагностика автомобілів Лямда-зонд у Вашій машині

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

 

Це означає, що на одну частину палива слід узяти 14,7 частин повітря.
На практиці ж співвідношення повітря-паливо міняється залежно від режимів роботи двигуна і смесеобразованія. Двигун стає неекономічним. Це і зрозуміло!
Коефіцієнт надмірності повітря - L (лямбда) характеризує - наскільки реальна паливний-повітряна суміш далека від оптимальної (14,7:1). Якщо склад змішай - 14,7:1, то L=1 і суміш оптимальна. Якщо L < 1, означає недолік повітря, суміш збагачена. Потужність двигуна збільшується при L=0,85 - 0,95. Якщо L > 1, означає в наявності надлишок повітря, суміш бідна.
Потужність при L=1,05 - 1,3 падає, та зате економічність росте. При L > 1,3 суміш перестає запалати і починаються пропуски в запаленні. Бензинові двигуни розвивають максимальну потужність при недоліку повітря в 5-15% (L=0,85 - 0,95), тоді як мінімальна витрата палива досягається при надлишку повітря в 10-20%% (L=1,1 - 1,2).
Таким чином співвідношення L при роботі двигуна постійно міняється і діапазон 0,9 - 1,1 є робочим діапазоном лямбда-регулірованія.
В …

Автодіагноз Діагностика автомобілів Лямда-зонд у Вашій машині →

Діагностика і промивка інжектора - наша робота

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

 

Додаткова інформація:
Ультразвукове чищення форсунок
Рідинне чищення, промивка форсунок
Установка Ксенону (xenon, Би-Ксенон)
Вперше в Україні ми відкрили унікальні курси по навчанню діагностів (автоелектриків) сучасних систем уприскування двигунів.
На цьому сайті Ви знайдете корисну інформацію про інжекторних системи, бензинові форсунки і способи їх чищення, про чип-тюнінге, про сигнал check engine, принципи роботи системи ОБД, про датчики витрати повітря (расходомерах) і датчики холостого ходу.
Якщо у вашої машини з’явилися несправності запалення або паливної системи, наприклад, зажеврів сигнал check engine (”перевір двигун”) або з’явилися проблеми запуску двигуна, провали оборотів, машина погано заводиться, обороти плавають, машина “сіпається” або за певних умов глухне двигун (на холостому ході, при розгоні або гальмуванні), це вірний сигнал звернути увагу на здоров′ї Вашого автомобіля і знайти причину несправності.

В арсеналі наших фахівців не просто звичайна автомобільна комп’ютерна діагностика, але і широкий ряд методів пошуку несправностей: від тесту свічок …

Діагностика і промивка інжектора - наша робота →

Діагностика автомобілів Форсунки Промивка чищення форсунок

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

 

Вони - причина відмови форсунок. А утворюються відкладення досить просто. Після зупинки гарячого двигуна з плівки палива, що залишилася на штифтах і внутрішніх поверхнях розпилювачів, що нижче за замочний клапан, випаровуються легкі фракції.
Важкі ж залишаються на деталях, адже змивати їх в цей час нічим - свіжі порції палива не поступають до розпилювача, і замочні клапани форсунок закриті. З цих фракцій і утворюються смолянисті відкладення. Накопичуючись, вони перешкоджають замочному конусу щільно сісти на сідло, унаслідок чого порушується герметичність форсунки.
Залишковий тиск палива в рампі після зупинки мотора ще якийсь час зберігається. Воно потихеньку проштовхує бензин через негерметичний клапан, і процес закоксовиванія йде інтенсивніше.
Прохідний перетин сопла форсунки - кільцева щілина, утворена корпусом розпилювача і штифтом. З появою відкладень просвіт “заростає” і зменшується. Тиск же палива у форсунці на працюючому двигуні постійно, а час дії імпульсу, що управляє, і, відповідно, тривалість її відкриття визначаються “розумною” електронікою.
Аналізуючи склад вихлопних газів, а точніше, …

Діагностика автомобілів Форсунки Промивка чищення форсунок →

Діагностика автомобілів Інжектор ВАЗ - перевірка і тестування форсунок

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

 

Ковпачком колісного вентиля вивертаємо золотник з штуцера паливної рампи двигуна 2112. (Конструкція аналогічна колісному вентилю).
Поступово підбуривши тиск, виймаємо золотник.

Для наочності покажемо це ще раз на демонтованій рампі двигуна 2111.

На штуцер надягаємо шланг манометра і затягуємо хомут.

Пускається двигун і перевіряємо тиск: воно повинне бути в межах 2,85-3,25 бар (двигун 2112).
Знімаємо вакуумний шланг з регулятора тиску палива (двигун 2111).
Тиск повинен зрости на 0,2-0,7 бар. Якщо немає, то регулятор тиску палива несправний.
На двигуні ВАЗ інжектор 2111 регулятор знімається, не демонтуючи паливну рампу. Для цього:

ключем “на 24” відгортаємо гайку.
.и виводиться трубку з регулятора.

Шестигранним ключем “на 5” відгортаємо два гвинти..
.поддеваем регулятор викруткою.

.и знімається його.
На двигуні ВАЗ інжектор 2112 спочатку доведеться демонтувати паливну рампу. Для цього знімаємо пластиковий кожух двигуна, від’єднуємо трос газу …

Діагностика автомобілів Інжектор ВАЗ - перевірка і тестування форсунок →

Автодіагноз Діагностика автомобілів Діагностика двигуна по складу вихлопних газів

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

 

Тому зупинимося на 4-х, який визначає склад газів:
- вуглеводні СН (РРМ) - це компоненти незгорілого палива. Підвищений вміст СН може виникнути із-за багатої топлівовоздушной змішай, великого споживання масла через циліндропоршневую групу, неполадки в системі запалення (пропуски займання);
- окисел вуглецю З (%) - хімічна сполука, вступаюча в реакцію з киснем, дає двоокис вуглецю СО2. Підвищений вміст Соможет виникнути із-за засмічення повітряного фільтру, підвищений тиск палива, і багато інших несправностей, в результаті яких виникає багата топлівовоздушная суміш;
- Двоокис вуглецю СО2 (%) - результат з’єднання вуглецю з палива з киснем повітря. Високі свідчення свідчать про хорошу роботу двигуна (більше 12%). Низький рівень говорить про те, що є неполадки в смесеобразованії - бідна або багата топлівовоздушная суміш.
- Кисень О2 (%) - в двигуні бере участь …

Автодіагноз Діагностика автомобілів Діагностика двигуна по складу вихлопних газів →

Для діагностики і ремонту інжекторних систем подачі палива розроблений і виготовлений компютерний стенд діагностики параметрів системи електронного уприскування і датчиків бензинових двигунів легкових автомобілів

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

 

І інші перетворювачі.
Стенд призначений для введення сигналів датчиків, виконавчих пристроїв автомобіля, додаткових датчиків, необхідних для діагностики.
Його застосування дозволяє провести аналіз роботи електронної системи управління подачею палива, діагностику і пошук несправностей, регулювання в різних режимах роботи двигуна без відключення ECM, тобто в реальних масштабах часу і навантажень (Таблиця 1)

Час відкриття форсунок, k0 (Tf), мс
0.5.50

Напруга датчика повітря, к1 ( MAF або MAP), В
0.12
Розрідження у впускному колекторі, k3 (MAP), мм. рт.ст.
0.1000
Тиск в паливній системе*, k2 (Pt), кг\ см.кв.
0.3.5
Напруга датчика кисню (O2S), k4 (Uco), В
0.2.5
Напруга датчика дросельної заслінки, k5 …

Для діагностики і ремонту інжекторних систем подачі палива розроблений і виготовлений компютерний стенд діагностики параметрів системи електронного уприскування і датчиків бензинових двигунів легкових автомобілів →

ЗАТ АМД 20 років на ринку діагностичних засобів

Posted by:  /  Category: ЗАТ \"АМД\"

 

1997-1998: Комп’ютерна діагностична система КДС-5Q

Система була побудована на базі персонального комп’ютера і, володіючи технічними можливостями і точностнимі характеристиками КДС-5, додатково забезпечувала безперервне знімання інформації про кутове положення всіх чотирьох коліс автомобіля одночасно з допомогою чотирьох вимірювальних блоків, що включають десять прецизійних датчиків.
Крім того, КДС-5Q дозволяла операторові використовувати в роботі схеми регулювань, що зберігаються в ПЕВМ.
1991-1998: Малогабаритний діагностичний стенд МГДС-10.

Стенд призначався для контролю геометрії коліс легкових автомобілів будь-яких типів в автосервісних і гаражних господарствах, а також в індивідуальних майстернях. МГДС-10 простий і надійний в експлуатації, працездатний в будь-яких кліматичних умовах, не вимагаючи прив′язки до місця перевірки і не потребував джерел живлення.

ІНШЕ УСТАТКУВАННЯ

1991-1996: Стенд динамічного балансування коліс СДБ


ЗАТ АМД 20 років на ринку діагностичних засобів →



Інше


Деякі автомобілі


Диагностика окремих частин автомобіля


Діагностика АКПП


Діагностичний сканер-тестер


Діллерський сканер


ЗАТ \"АМД\"


Комп\"ютерна діагностика


Комп\"ютерний діагностичний стенд


Статті



1 2 3 4 5 6 7 8
 Рейтинг@Mail.ru