Автодіагноз Діагностика автомобілів Якщо зміряти компресію

Posted by:  /  Category: Статті
« Купуємо уживаний автомобіль компютерна діагностика і кредит в банці   |   Автодіагноз Діагностика автомобілів Поговоримо про високий »

Ще недавно двигун працював як годинник, але впала потужність, збільшилися витрати палива і масла. На холостому ході стала помітна вібрація - двигун явно “троїть”, тобто один з циліндрів не працює належним чином.
І якщо заміна свічок нічого не змінить, в подібних випадках для визначення причини несправності нерідко вдаються до вимірювання компресії - одному з найпростіших і доступніших способів діагностики.

Компресією називають величину максимального тиску в циліндрі, створюваного при неодруженій прокрутці двигуна стартером (наприклад, при відключенні свічки запалення). Щоб зміряти компресію, необхідно замість свічки встановити компрессометр. Цей прилад є манометр, сполучений шлангом з штуцером і зворотним клапаном.
При обертанні колінчастого валу двигуна в шланг нагнітається повітря до тих пір, поки тиск в шлангу не порівняється з максимальним тиском в циліндрі. Його значення зафіксує манометр.

Видима простота і доступність здобули компрессометру славу якогось “універсального” приладу, здатного не тільки визначити несправність, але і взагалі оцінити технічний стан двигуна в цілому. На жаль, ця універсальність брехлива - отримані результати вимірювань часто вимагають спеціального аналізу, і робити по ним однозначні висновки не завжди правильно.

Ось тільки два тому прикладу. Порівняно новий двигун не вдається запустити. Компресія в циліндрах складає 0,5-0,6 Мпа (5-6 кг/см2), що приблизно удвічі нижче за норму. Причинами можуть бути механічна поломка або знос деталей цилиндро-поршневої групи. Але таке ж падіння компресії спостерігатиметься, якщо із-за несправності системи управління в циліндри поступив надлишок палива.
Воно змило масло із стінок циліндрів, і поршневі кільця перестали належним чином ущільнювати порожнину камери згорання.

Інший випадок: у старого двигуна зміряна компресія складає 1,1-1,2 Мпа. Норма! Проте двигун витрачає масла понад 1 л на 1000 км. Воно і зрозуміло, якщо прийняти до уваги знос кілець, поршнів і циліндрів. У чому ж справа? Та просто велика кількість масла, проникаючого в камеру згорання, добре ущільнює зазори між зношеними деталями.

Як видимий, до результатів вимірів слід відноситися з обережністю. І, щоб під час ремонту не помилитися у висновках, слід знати, в яких випадках на результати вимірювань можна з упевненістю вважатися, а коли - тільки прийняти до уваги.


Tags: , , , , , ,

Статті


Інші записи

 Рейтинг@Mail.ru