Для того, щоб система електронного управління могла визначити точну кількість уприскуваного палива, необхідно визначити об’єм повітря, що поступає в циліндри даїгателя.
На малюнку показаний, розроблений кілька років тому, датчик вимірювання витрати повітря, що має форму заслінки. Він встановлюється у воздухозаборнике. Заслінка (1) відхиляється під впливом потоку повітря і розтягує поворотну пружину.
Датчик витрати забезпечений додатковою заслінкою (2), розташованою в камері демпфування, яка не тільки служить балансиром, але і грає роль демпфера, перешкоджаючи виникненню коливань. Вал датчика зв′язаний важелем з потенціометром реостата (3).
Напруга датчика разом з сигналами інших датчиків подається в ЕСМ. Потенціометр складається з резисторів і металокерамічної підстави, зв′язаної вузькими провідниками з металевою шиною і має високий опір і зносостійкість. Залежно від конструкції електричної частини напруга сигналу може підвищуватися або зменшуватися із збільшенням витрати повітря.
Датчик витрати повітря простий і надійний в експлуатації. Його недоліком є те, що він вимірює об’єм повітря, що поступає. Оскільки для визначення потрібної кількості палива потрібне визначення маси повітря, необхідне коректування свідчень датчика відповідно до щільності повітря.
Для вирішення цієї проблеми у воздухозаборник поряд з датчиком витрати ставлять датчик температури повітря.
Для можливості регулювання З датчик витрати частково шунтується обхідним каналом з регулювальним гвинтом.
Технічні параметри на прикладі Ford 2.0i SOHC (EEC IV EMS) . CAPS
Дротяний датчик визначення масової витрати повітря був розроблений для усунення недоліків електро-механічеського датчика об’ємної витрати. Новий датчик не схильний до пульсацій, пов′язаних з відкриттям і закриттям впускних клапанів, і не залежить від щільності, повітря, що поступає.
Діагностичний пристрій інжекторних систем Розум-553 (22.03.2009) ...
Для цього досить роз'єднати між собою ЕБУ і джгут проводів ЕСУД, дотримуючи викладені нижче за запобіжний засіб. Для зручності вимірювань доцільно підключити разветвітель тільки до джгута проводів ЕСУД.
Несправності з'єднань і обрив проводів контролюється за допомогою светодіодного пробника, який входить в комплект Пристрою. Він дозволяє перевіряти як ланцюги живлення +12 У так і ...
Автодіагноз Діагностика автомобілів Діагностична практика фірми ACE Laboratory (14.03.2009) ...
Це повернення палива в корпус-резервуар забезпечує необхідний рівень бензину в корпусі навіть при малій його кількості в бензобаку, чого в даному випадку не відбувалося і бензонасос разом з бензином «підхоплював» повітря.
«Лихо з розуму»
Одного разу довелося зіткнутися з досить цікавим випадком. Автомобіль VW PASSAT ...
Компютерний діагностичний стенд КДС-5К для регулювання кутів установки коліс легкових автомобілів (20.02.2009) ...
• періодичне безкоштовне оновлення бази даних
• можливість самостійного поповнення бази даних користувачем
• автоматичне поповнення бази даних клієнтів, повноінформаційний роздрук даних до і після регулювання
• могутня схемна і 3D-анімаційна підтримка по вузлах регулювання, вбудована інструкція по експлуатації
• програмне забезпечення інтегроване в ліцензійне середовище ...
...
На другій фотографії з журналу «За кермом» (I 7 за 2002 р., стр.104, «Три дроти і одна кнопка») видно конструктивні особливості СТМ-4: діагностичний дріт СТМ-4 складається з двох клем «крокодил», під'єднуваних до акумуляторної батареї і набору сигнальних проводів для всіх видів діагностичних колодок.
В СТМ-4 передбачена робота в наступних режимах, ...
Автодіагноз Діагностика автомобілів Якщо зміряти компресію (16.03.2009) ...
Ось тільки два тому прикладу. Порівняно новий двигун не вдається запустити. Компресія в циліндрах складає 0,5-0,6 Мпа (5-6 кг/см2), що приблизно удвічі нижче за норму. Причинами можуть бути механічна поломка або знос деталей цилиндро-поршневої групи. Але таке ж падіння компресії спостерігатиметься, якщо із-за несправності системи управління в циліндри поступив ...
Профессиональная диагностика ходовойСуровые климатические условия, плохое дорожное покрытие, неаккуратная эксплуатация – все это может нанести серьезный ущерб транспортному средству. Практика показывает, что чаще всего страдает ходовая часть. Существует целый ряд тревожных сигналов, которые могут свидетельствовать об износе различных компонентов.