Автодіагноз Діагностика автомобілів Лямда-зонд у Вашій машині

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля
« Діагностика і промивка інжектора - наша робота   |   Автодіагноз Діагностика автомобілів Датчики витрати повітря »

Бензиновому двигуну для роботи потрібна суміш з певним співвідношенням повітря-паливо. Співвідношення, при якому паливо максимальне повно і ефективно згорає, називається стехиометрічеськім і складає воно 14,7:1. Це означає, що на одну частину палива слід узяти 14,7 частин повітря.
На практиці ж співвідношення повітря-паливо міняється залежно від режимів роботи двигуна і смесеобразованія. Двигун стає неекономічним. Це і зрозуміло!

Коефіцієнт надмірності повітря - L (лямбда) характеризує - наскільки реальна паливний-повітряна суміш далека від оптимальної (14,7:1). Якщо склад змішай - 14,7:1, то L=1 і суміш оптимальна. Якщо L < 1, означає недолік повітря, суміш збагачена. Потужність двигуна збільшується при L=0,85 - 0,95. Якщо L > 1, означає в наявності надлишок повітря, суміш бідна.
Потужність при L=1,05 - 1,3 падає, та зате економічність росте. При L > 1,3 суміш перестає запалати і починаються пропуски в запаленні. Бензинові двигуни розвивають максимальну потужність при недоліку повітря в 5-15% (L=0,85 - 0,95), тоді як мінімальна витрата палива досягається при надлишку повітря в 10-20%% (L=1,1 - 1,2).
Таким чином співвідношення L при роботі двигуна постійно міняється і діапазон 0,9 - 1,1 є робочим діапазоном лямбда-регулірованія.
В той же час, коли двигун прогрітий до робочої температури і не розвиває великої потужності (наприклад працює на ХХ), необхідне по можливості строгіше дотримання рівності L=1 для того, щоб трьохкомпонентний каталізатор зміг повністю виконати своє призначення і скоротити об’єм шкідливих викидів до мінімуму.

Датчик кисню - він же лямбда-зонд - встановлюється у вихлопному колекторі так, щоб вихлопні гази обтікали робочу поверхню датчика. Матеріал його як правило цирконієве (використовується керамічний елемент на основі двоокису цирконію, покритий платиною) - гальванічне джерело струму, що міняє напругу залежно від температури і наявності кисню в навколишньому середовищі.
Конструкція його припускає, що одна частина з’єднується з наружнім повітрям, а інша - з вихлопними газами усередині труби. Залежно від концентрації кисню у вихлопних газах, на виході датчика з’являється сигнал. Рівень цього сигналу, для датчиків систем уприскування кінця 80-х - початки 90-х років, може бути низьким (0,1…0,2В) або високим (0,8…0,9В).


Tags: , , , , , ,

Диагностика окремих частин автомобіля


Інші записи

 Рейтинг@Mail.ru