RSS Banner


Діагностика і промивка інжектора - наша робота

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

Річ у тому, що збережені коди помилок далеко не завжди означають саме ту несправність, про яку сигналізують.
Остаточний “діагноз” можна поставити після діагностики систем подачі палива, запалення, спеціальних вимірювань. Тут вирішальну роль грає вже не діагностичне устаткування, а майстерність і особистий досвід діагноста.
На підставі результатів діагностики інжектора ми пропонуємо широкий спектр робіт, пов′язаних з ремонтом електронної системи управління двигуном з розподіленим уприскуванням палива. В першу чергу це рідинна промивка і ультразвукове очищення форсунок, очищення камер згорання.
Додаткова інформація:
Ультразвукове чищення форсунок
Рідинне чищення, промивка форсунок
Установка Ксенону (xenon, Би-Ксенон)
Вперше в Україні ми відкрили унікальні курси по навчанню діагностів (автоелектриків) сучасних систем уприскування двигунів.
На цьому сайті Ви знайдете корисну інформацію про інжекторних системи, бензинові форсунки і способи їх чищення, про чип-тюнінге, про сигнал check engine, принципи роботи системи ОБД, про датчики витрати повітря (расходомерах) і датчики холостого …

інжектор →

Інші записи

Діагностика автомобілів Інжектор ВАЗ - перевірка і тестування форсунок

Posted by:  /  Category: Диагностика окремих частин автомобіля

Тиск в паливній рампі перевіряємо звичайним манометром (можна навіть узяти від шинного насоса).
На різьбовий штуцер приладу надягаємо шланг і затягуємо його хомутом. Підходить будь-який маслобензостойкий шланг з внутрішнім діаметром 12 мм або шланг підведення охолоджуючої рідини до дросельного вузла - він не бензостойкий, але декілька хвилин випробувань витримує без наслідків.

Ковпачком колісного вентиля вивертаємо золотник з штуцера паливної рампи двигуна 2112. (Конструкція аналогічна колісному вентилю).
Поступово підбуривши тиск, виймаємо золотник.

Для наочності покажемо це ще раз на демонтованій рампі двигуна 2111.

На штуцер надягаємо шланг манометра і затягуємо хомут.

Пускається двигун і перевіряємо тиск: воно повинне бути в межах 2,85-3,25 бар (двигун 2112).
Знімаємо вакуумний шланг з регулятора тиску палива (двигун 2111).
Тиск повинен зрости на 0,2-0,7 бар. Якщо немає, то регулятор тиску палива несправний.
На двигуні ВАЗ інжектор …

інжектор →

Інші записи

 Рейтинг@Mail.ru