Для діагностики і ремонту інжекторних систем подачі палива розроблений і виготовлений компютерний стенд діагностики параметрів системи електронного уприскування і датчиків бензинових двигунів легкових автомобілів
Posted by: / Category: Диагностика окремих частин автомобіля« ЗАТ АМД 20 років на ринку діагностичних засобів | Автодіагноз Діагностика автомобілів Діагностика двигуна по складу вихлопних газів »
Збереження записаної інформації в базі даних комп’ютера, дозволяє простежувати зміну параметрів системи уприскування, зміну кондиції датчиків. Полегшується пошук і усунення несправностей при їх виникненні в процесі подальшої експлуатації автомобіля, зокрема, за допомогою порівняння з параметрами аналогічних двигунів.
Особливий інтерес представляє використання стенду для діагностики реального стану кисневих датчиків.
Необхідно усвідомлювати те, що описуваний стенд є лише інструментом для проведення діагностики і ремонту електронних систем управління подачею палива, але ніяк не “чарівним” ящиком, який після підключення на екрані дисплея вкаже на несправність…
Його використання - один із способів «пильнішого погляду» на те, що відбувається під капотом автомобіля, що діагностується. Застосування такого роду стендів дозволяє розширити «палітру» засобів діагностики, зменшити час пошуку несправностей і збільшити «віддачу робочого місця» техніка, зайнятого діагностикою.
При аналізі несправностей конкретного автомобіля необхідно пам’ятати, що можливі поломки, порушення регулювань, “відхід” параметрів не тільки електронних (для діагностики яких призначений описуваний стенд), але і механічних вузлів і компонентів. Тому велику увагу необхідно приділяти отриманню інтегральної оцінки стану автомобіля.
Ця розробка може бути віднесена до т.з. мотор-тестерам, стаття про які опублікована. П’ятирічний досвід експлуатації дозволяють зробити висновок про про відсутність їх самодостатності. Тобто
безумовно вони є підмогою при проведенні діагностики, але без розуміння принципів роботи інжекторной системи, без знання пристрою і способів діагностики окремих її систем, без урахування ступеня впливу кожного датчика або виконавчого механізму на стан автомобіля, може опинитися, що мотор-тестер всього лише красива “іграшка” для залучення клієнтів…
Tags: автомобіль, датчик, двигун, канал, напруга, система, стенд
Диагностика окремих частин автомобіля
Схожі записи
- Діагноста FIAT несправності авто (04.04.2009)... Діагностика системи топлівоподачи включає вимірювання тиску в паливній рейці - за допомогою його можна визначити несправність регулятора тиску палива або бензонасоса. Окрім діагностики FIAT при необхідності ми запропонуємо Вам послугу ультразвукового і рідинного чищення форсунок (у побуті процедура називається промивка інжектора). На сьогоднішній день технологія ультразвукового чищення форсунок ...
- Діагностика ВОЛЬВО Несправності ВОЛЬВО (03.04.2009)... Діагностика системи топлівоподачи включає вимірювання тиску в паливній рейці - за допомогою його можна визначити несправність регулятора тиску палива або бензонасоса. Окрім діагностики ВОЛЬВО при необхідності ми запропонуємо Вам послугу ультразвукового і рідинного чищення форсунок (у побуті процедура називається промивка інжектора). На сьогоднішній день технологія ультразвукового чищення форсунок ...
- Назва Автомобільний діагностичний сканер Opel Com (13.02.2009)
Комплектація діагностичного устаткування: Сканер OPEL-CAN 2008 Кабель OBD2 (16pin) Диск з програмним забезпеченням Кабель USB Джерело: autoscaners.ru - Компютерна діагностика БМВ BMW (26.03.2009)
... Ремонт і діагностика, технічне обслуговування БМВ і інших марок автомобілів здійснюється на високотехнологічному устаткуванні за допомогою комп'ютерних технологій. При технічному обслуговуванні і ремонті ми строго дотримуваний технологію, наказану заводом-виготівником для ділерської мережі BMW і використовуємо тільки оригінальне діагностичне устаткування BMW для проведення комп'ютерної діагностики електронних систем автомобілів BMW і MINI. ... - Автодіагноз Діагностика автомобілів Лямда-зонд у Вашій машині (15.04.2009)... Якщо L > 1, означає в наявності надлишок повітря, суміш бідна. Потужність при L=1,05 - 1,3 падає, та зате економічність росте. При L > 1,3 суміш перестає запалати і починаються пропуски в запаленні. Бензинові двигуни розвивають максимальну потужність при недоліку повітря в 5-15% (L=0,85 - 0,95), тоді як мінімальна витрата палива досягається при надлишку повітря ...
